Wat heb je vandaag aan 't LTtje gedaan .

[Coriene68]

Hoi Hoi,
Nieuw hier, half oktober de trotse rijdster van een VW LT 28 uit 1975 geworden
Echter doordat ik iemand ruim een maand geholpen heb aan tijdeluck wonen ter overbrugging...
Wilde ik Onze Annie starten... echter, de sleutel was en is met geen mogeluckheid om te krijgen... gespray'd
Mocht nog niet baten.
Kennisje heeft door het contactblokje uit de stuur kolom te halen en met een draad , lukte het starten...
Nu zojuist een nieuwe contact cilinder besteld, hopeluck de goede

[oscar f1]

Vandaag weer de multiplex plaat voor de radiateur geplaats (dekt ongeveer de helft af)
dat is mijn alternatieve " winterstand "
want de motor komt bijna niet op temperatuur anders
en dan slaat de motor af als ik de kachel aan zet.

[WilfredT2]

Dan is er iets niet goed met je thermostaat, want zolang je kvs koud is zou die uberhaupt niet door de radiator mogen gaan.

[oscar f1]

Dan is er iets niet goed met je thermostaat, want zolang je kvs koud is zou die uberhaupt niet door de radiator mogen gaan.

Dat zou kunnen,
heb daar twee jaar geleden wel een nieuwe thermostaat in gezet.
Ik heb begrepen dat er altijd wel vloeistof langs de thermostaat stroomt,
anders kan die niet reageren op de temperatuur.

Als het boven de 6 graden is buiten,
dan is de motor wel heel snel op temperatuur en word ook nooit te heet.
Ook als de motor een tijdje gelopen heeft is er geen probleem meer.
Voor nu werkt deze oplossing in ieder geval goed,
maar wel wachten met de kachel aan zetten tot de motor op temperatuur is.

[WilfredT2]

bij een gesloten thermostaat is die ook echt dicht. Er zit in de meeste thermostaten een heel klein gaatje, van een mm of 2 en dat is om ontluchten beter te laten verlopen. Je thermostaat patroon is zodanig geplaatst dat die altijd in de warme stroom zit, ook al is die gesloten. daarvoor hoeft er geen water door de thermostaat heen.

[benno]

Niet met de LT rechtstreeks maar wel voor de LT .
Gisteren naar de Rijbewijs keuring omdat mijn wagen Boven de 3500 KG is en mag zijn .
C rijbewijs en in mijn geval tot 5000 KG .
Zoals verwacht weer netjes voor 5 jaar verlengd .

[oscar f1]

K04.jpg (76.25 KiB) 2541 keer bekeken

Klusje, roest schade onder voorraam rubber.

K06.jpg (70.62 KiB) 2541 keer bekeken

Reparatie deel

K03.jpg (84.16 KiB) 2541 keer bekeken

Op maat gemaakt

[oscar f1]

K05.jpg (70.81 KiB) 2541 keer bekeken

En er in gelast.

Daar over heen gaat epoxy primer en lak

[oscar f1]

Weer een LT1 met roest onder het raam aangepakt:

TANDENBORSTELS.jpg (181.39 KiB) 322 keer bekeken

Raam met rubber er uit gewerkt met vaseline en tandenborstels.
Om het rubber te kunnen hergebruiken.
Was wel weer redelijk veel werk om alle roest uit de rubber afdichting te borstelen.

RAAM-01.jpg (217.37 KiB) 322 keer bekeken

Te lang gewacht met repareren

RAAM-02.jpg (181.97 KiB) 322 keer bekeken

Nieuw voorgevormde hoek er in lassen.

[oscar f1]

RAAM-03.jpg (154.13 KiB) 322 keer bekeken

Na primer en spuiten

RAAM-04.jpg (142.01 KiB) 321 keer bekeken

[oscar f1]

DIESELLEIDINGEN-WERKBUS.jpg (205.9 KiB) 256 keer bekeken

Ik had een lekke leiding,
je kon het in de cabine ruiken.
Motorkap open en ja hoor,
een leiding spoot halverwege recht omhoog.
Gelijk hele nieuwe set er in gezet,
die leidingen slijten toch wel flink.
alle 3 onze LT's hebben inmiddels na lekkage een nieuwe set leidingen gekregen.

[Barny]

Ziet er netjes uit, soms is het jammer dat er geen doorzichtige motorkappen zijn

Barny

[Carlo]

Weer een LT1 met roest onder het raam aangepakt:

Ik snap het niet helemaal. Hoe moet je nou je tanden poetsen?
Tss tss, de LT-wereld zit vol verrassingen.

[oscar f1]

Bij d APK van mijn werkbus kwam een lekkende dieseltank aan het licht.
Tank er onderuitgehaald,
5cm dikke korst er afgeschraapt.
Alle seals en rubbers en slangen vervangen:

TANK-WERKBUS-K.jpg (199.05 KiB) 21 keer bekeken

.

TANK-WERKBUS-2.jpg (172.36 KiB) 21 keer bekeken

Zit er weer in en APK goedgekeurd,
voorlopig weer 2 jaar onder de pannen.