En nog een LT erbij.

[WilfredT2]

Goedemorgen allen,

afgelopen jaar moest ik helaas om privéredenen mijn bijdragen aan dit forum verwijderen. In mijn voorsteltopic heb ik dit ook aangegeven. (Klik hier)

Dit ligt nu achter me, en nu ga ik weer vrolijk verder.

De LT staat in de schuur, en sinds afgelopen september heb ik hier niets meer aan- of mee gedaan.

Maar nu wil ik er weer mee verder om hem beter geschikt te maken als voertuig voor weekendjes weg en vakantie. Grootste probleem: Motor herrie. Er komt op termijn een andere motor in, maar dat ga ik voor de vakantie niet meer redden ivm een verbouwing thuis dus dit jaar nog met de oude perkins op vakantie.

Ik ga de motorkap en cabine isoleren. De mechanische Fan gaat eraf en wordt vervangen door elektrische. Daarnaast moet er een nieuw voorruitrubber in, deze is echt helemaal gaar en lekt ook.

Het gaat overigens om deze LT:

[benno]

Hallo Wilfredt2

Als je nog vele jaren met de LT verder wil heeft een andere motor veel voordelen want onderdelen voor de Perkins word steeds moeilijker .
Oude motor zullen echter nog zeker liefhebbers voor zijn ook al is het alleen voor onderdelen dus geld waard .
Kijken wat het beste bij je past want volgens mij 55 KW of meer is veel van .
1.9 TDI van VW levert al 66 KW en een betrouwbare motor .
Maar hier en ook elders zijn er veel die je veel beter kunnen informeren over wat allemaal mogelijk is .

Veel plezier met je wagen .
Denk echter niet dat het een LT 28 is want die hebben geen dubbellucht , Dit is minstens een LT 35 of meer en mogelijk terug gekeurd voor B rijbewijs .

[WilfredT2]

Ik sta wat betreft de perkins met name versteld van het koppel. Ik kan er geen cijfers van vinden, maar dat wil ik wel behouden.

Oh, en het moet sowieso een automaat worden. Vind ik heerlijk rijden, helemaal op vakantie.

Ik heb een aantal opties in mijn hoofd, maar ik moet eerst maar eens wat ruwe maten opnemen om te kijken of dat realistisch is.

[kleijntje]

Perkins motor:
Vermogen 48 kW bij 3600 toeren
Koppel 152 Nm bij 2300 toeren

[WilfredT2]

Bedankt voor de info. Dat is een behoorlijk koppel vind ik. Voor zo'n motortje.

Ik heb de afgebroken Fan eronder weg gehaald. Die was aardig stuk:


Toch nog 500 km zo gereden. De ventilator brak af in Trier, en met gebroken ventilator nog wel helemaal naar Groningen gereden.

Even op mijn rommelzoldertje aan het zoeken geweest, en daar lagen nog wat Fans:


Deze past perfect! (Komt van een volvo v40 uit 1998. Heb ooit zo'n auto gesloopt en de fan bewaard)


Zelfs de bevestiging past nagenoeg 1 op 1 in de originele bevestigingspunten waar voorheen de stalen tunnel aan vast zat:


En hier moet ie komen:


past mooi!


Nog veel meer ruimte ook dan met de originele tunnel en fan.

Heb ook al een temperatuursensor om de fan te schakelen. Eens zien of ik die er vanavond in kan knutselen. Dan kunnen we weer rijden, met koeling.

[Jean]

Leuk klusje!
Doet me denken aan mijn project,een paar jaar terug..

Uit nieuwsgierigheid: waar ga je de sensor plaatsen?

[WilfredT2]

Ergens bij de uitgang van de radiator.

[benno]

Gecontroleerd of deze zuigt of blaast ?
Sommigen zitten voor de radiator en werken dan verkeerd als ze erachter zitten .
Verder ziet het er goed uit en beter dan mechanisch .

[WilfredT2]

ja hoor, deze zuigt.

[WilfredT2]

Ventilator zit eronder, inclusief voeler en thermoswitch om de boel te schakelen.

Zal nog eens foto maken van de regelunit.

eerst even het voorruitrubber vervangen. Die was echt heel erg gaar. en er zat roest onder, want dat zag je er al onderuit komen.

Ruit eruit:


Roest bekijken:





Nieuw staal erin:


Plamuur erover:




nu paar laagjes verf erover, en dan de voorruit er weer in.

[WilfredT2]

kampeerweekendje achter de rug!



Heerlijk!

[benno]

Goed bezig , ga lekker door met genieten .

[Barny]

Mooie momenten maken

[WilfredT2]

Inderdaad.

ik vond wel dat de motor temperatuur aan de hoge kant was. Fan slaat keurig aan, en zeker niet in het rood maar reden genoeg om eens te kijken. Heb vandaag de radiateur eronder weggehaald, en er waren heeeel veel verstoppingen, door kiezeltjes en smeer van de weg. heb alle lamellen weer helemaal schoongemaakt, en de openinge zijn nu nagenoeg allemaal weer vrij van rommel.

intern was de radiateur, voor zover je dat kan zien natuurlijk, brandschoon. geen aanslag binnenin of wat dan ook. Ik twijfelde nog of ik nog een flush moest doen met een middeltje om je koelsysteem schoon te maken, maar op basis van wat ik kan zie, is dat niet nodig.

alles is weer gemonteerd, en nu eens zien of ik de volgende rit ook lagere temperaturen zie.

[gft tje]

Kan ook nog zijn dat als er die oude isolatie die onder de motorkap zit er nog in zit ligt die soms op de motor en wordt die erg heet , ik heb hem weggehaald en nieuwe dunne er in geplakt nu is alles normaal. Gr Jan.