En nog een LT erbij.

[harm.eikelkamp]

Haha mooi vergelijk en super dat het zo mooi loopt , een mooi project

[WilfredT2]

Ik al eigenlijk al sinds de motortransplantatie last van verlies van koelvloeistof. Minimaal, maar moest wel elke 500 km even checken en vaak wat bijvullen. Ik zag nooit druppels op de grond, van geen enkele vloeistof en ook geen lekkage sporen op het blok.

De jaguar motor die ik heb geplaatst, staat bekend als een zeer robuuste motor, maar de koppakking wil nog wel eens kapot gaan.

eind vorig jaar werd de koelvloeistof lekkage erger, en daarna heb ik even niet meer gereden. Afgelopen weken besloten de kop eraf te halen en koppakking vervangen.

Tijdens deze klus kwam ik erachter dat beide nokkenassen niet op tijd stonden. dus alles weer precies op tijd gezet, nieuwe koppakking erop en hij loopt weer.

ik moet nog een wat langer stuk rijden om te zien of ik ook ander rijgedrag merk ivm de juiste timing van de nokkenassen, en of het koelvloeistof verlies inderdaad verholpen is.

[WilfredT2]

sinds de nieuwe koppakking loopt het motortje weer heerlijk. eerlijk gezegd merk ik geen verschil want voorheen liep die ook goed maar had ik wat koelvloeistof verlies, maar nu niet meer! dat is fijn.

dus dan denk je klaar te zijn voor het kampeer seizoen. na de eerste lange rit met nieuwe koppakking zag ik ineens dat de binnenzijde van het achterwiel nat was... en het smaakte wat bitter. Dat kan maar 1 ding zijn, remvloeistof. En dat betekent een lekke zuiger.

dus boel eraf gehaald, en ja hoor:


nattigheid in de trommel

vette cilinder


ik zag ook redelijk wat rommel in de cilinder. Mijn lt heeft 4 jaar geleden achter 2 nieuwe remcilinders gekregen, maar daarvoor 25 jaar stil gestaan. ik vermoed dat er toch nog rommel in de leidingen zat wat voor de lekkage heeft gezorgd. zie ook onderstaande foto's voor de rommel:




voor de zekerheid andere kant ook gecontroleerd, en die was ook lek.

links en rechts nieuwe cilinders, en kamperen maar weer:



heerlijk hemelvaart weekend gehad!

[WilfredT2]

En toen was ie total-loss.

althans, voor de verzekering. Ik stond geparkeerd en er is een busje tegen de achterhoek gereden. Dat klinkt als 'beetje blikschade' maar het hele achterpaneel is losgetrokken...

op de foto is het busje alweer teruggereden en staat dus niet meer tegen de camper aan, tweede foto laat zien wat er los is.





omdat ik dus stilstond en de tegenpartij ook eerlijk toegaf schuldige te zijn kreeg ik geld van de verzekering. 2600 euro. Ik moet het wel zelf klaar maken, de officiele schadeherstellers hadden er geen zin in.

maar moet zeggen dat het schadebedrag me meevalt. Is hoger dan aanschaf en alles wat ik er daarna in gestopt heb inclusief een motorombouw

maar ik baal een beetje van dat ik er weer tijd in moet stoppen, heb het al aardig druk dus dit komt wel ongelegen en de vakantie staat alweer voor de deur dus er zit ook meteen druk op.

[harm.eikelkamp]

Oooooh oeps das niet zo mooi.....maar goed wordt weer opgelost denk ik??....?misschien een tip, en dat voor meerdere lt bezitters....laat eens een taxatie doen. Kost niet veel maar de dagwaarde stijgt daarmee aanzienlijk voor de verzekering, en is zekers in geval aanrijding zoals hier gebeurd is, en wanneer je standt in bijvoorbeeld het buitenland, een goede stok achter de deur. Anwb stelt al gauw dat de reparatie de dagwaarde overstijgt, en dus voertuig blijft staan.

[WilfredT2]

dagje flink doorgewerkt, en het is weer klaar. Best nog een klus, en moest heel wat houten plaatwerk vervangen worden om weer stevigheid te krijgen.

maar het is klaar, en we zijn alweer wezen kamperen afgelopen nacht!

moet alleen paar delen nog keer zwart maken, maar dat heeft verder geen haast.

[WilfredT2]

zo, de vakantie zit er weer op. Heerlijk op pad geweest met de LT. Voornamelijk zuid limburg.

tijdje op camping 't Geuldal gestaan. Wel een iets drukkere camping dan wij normaal gesproken de voorkeur aan geven, maar voor onze kinderen van 3 en 5 en 7 jaar wel echt perfect. Dat maakt dat wij ook veel tijd voor onszelf hadden om te ontspannen.

de terugreis van zuid limburg naar Peize (net onder groningen) in 1 ruk gedaan, dik 300 km. En ik stapte echt uitgerust uit toen ik thuis was.

geen technische mankementen gehad, gewoon heerlijk vakantie gevierd!

De camper staat nu bij de garage voor de apk, ben benieuwd wat er uit komt. Hij had eigenlij vorige week al gekeurd moeten worden maar garages hadden het allemaal druk. Goed, we zullen zien.

Camping foto:


en nog een mergelgroeve, wat nu mooi stuk natuur is.

[benno]

Mooi dat de wagen het goed heeft uitgehouden .
Rijd de wagen ook lekker stil en heb je echt trekkracht over met de 16 inch wielen ?
Misschien ook een toerenteller ?
Ik zelf merk dat ik trekkracht heb moeten inleveren met dezelfde 16 inch wielen met 215 / 75 - 16 banden .
Denk dat ik de volgende keer kijk of 205 - 16 misschien voor mij net iets beter is .

[WilfredT2]

Ik heb een filmpje over hoe stil het is. ik moest noodgedwongen fluisteren omdat anders de verhouding stemgeluid-rijgeluid helemaal ruk was.

maar je hoort in de cabine wat windgeruis, wat niet gek is met de aerodynamica van de LT en dan ook nog een alkoof. Het is met een filmpje bijna niet over te brengen hoe rustig het is, maar het is gewoon echt stil. Dus oordeel zelf:

https://youtu.be/6QLjgc40Ih4

Klik hier voor filmpje

En wat betreft trekkracht: er is meer dan zat. Ik wil niet overdrijven, maar ik geloof niet dat ik het gaspedaal ooit meer dan 60% heb ingetrapt.

Een toerenteller heb ik in de LT liggen maar nog niet aangesloten. Heb zelfs de draad al op de juiste plek op de motor aangesloten, maar moet nog even een mooie plek voor de teller vinden/maken.

[WilfredT2]

Apk zit er al weer even op. Paar details, een stuurkogelhoes versleten en de accu bevestiging. ( Dat laatste komt omdat vorig jaar er een nieuwe accu in gekomen is, die groter was waardoor de bevestiging niet meer paste.)

Kunnen er weer 2 jaar tegen.

Afgelopen maanden nog wel 2x pech gehad. Beide om vergelijkbare redenen. Eerst een koelvloeistof slang los geschoten, daarna een oliekoeler slang

In beide gevallen was de slang van de buis geschoten waar die op geklemd zat. Het zit er nu een paar jaar, en iedere keer warmen die buizen op een zetten iets uit. De slangklemmen rekken dan mee. Maar na verloop van tijd rekt die slangklem dan op, waardoor die losser gaat zitten. Dan is het een kwestie van tijd dat ie los schiet. Komt bij dat het gladde buizen zijn, zonder verdikking op het einde, waardoor die er makkelijk afschiet.

Ik ga hier overal verdikkingen aan maken, en eens kijken naar van die veerklemmen. In beide gevallen konden we na 30 minuten weer door rijden maar het is niet fijn.

Verder rijdt het nog steeds zalig!!!

[WilfredT2]

Goedenavond, het is een tijdje rustig geweest hier, van mijn kant.

maar nu, zonder heel duidelijke reden, heb ik nog een LT.

nog goedkoper dan onze eerste LT, en slechts 8 kilometer van huis dus slepend naar huis meegenomen.

ook een LT35, die voorzien is van een 4 cilinder perkins dieselmotor. Goeie motoren op zich, maar te rumoerig.

Het doel van deze camper is deze technisch weer in orde maken, optisch opfrissen maar zeker niet perfect. en dan eerst maar eens gebruiken.

Nu ben ik nog wat aan het twijfelen over wat voor motor erin moet. Ik ben sowieso weer van plan voor een automaat bak te gaan, maar overweeg de volgende opties.

- 4 liter, 6 cilinder uit een jaguar, met bijbehorende automaat. Dit heb ik eerder gedaan en kan ik denk ik het snelste uitvoeren. Nadeel is dat deze donorwagens schaars zijn, en nog best wat kosten

- een 1.8 turbo van volkswagen, uit bijvoorbeeld een vw passat of audi a4 van eind jaren 90. ik heb hier minimale ervaring mee, maar het blok is veel compacter dan de jaguar motor waardoor ik de motorkap niet zoveel aan hoef te passen. nadeel: veel minder vermogen dat de jaguar motor, en de bus is toch een stuk zwaarder dan de auto waar deze motor uit zou komen.

- een 4 cilinder boxer van subaru, uit bijvoorbeeld een eind jaren 90 subaru forester. voor de kenners, een EJ20 blok. Ik heb deze eerder gebruikt als donorwagen, erg overzichtelijk qua elektronica. en ook donorwagens goed verkrijgbaar. en omdat het een boxer motor is, denk ik dat ik hiermee de motorkap nagenoeg helemaal kan laten vervallen want dit blok is heel erg plat. nadeel hierbij is ook weer dat ik twijfel aan het vermogen. Ze zitten rond de 125 pk, en 180 nm koppel.

qua geluid denk ik dat niets zo soepel loopt als een 6 cilinder benzine, dus voor rij comfort heeft de jaguar dan weer de voorkeur... keuzes.




rariteit. De lt heeft een tachograaf


oh ja, er komen Perkins 4.165 onderdelen in de verkoop

verstuivers, waterpomp, brandstofpomp, opvoerpomp, dynamo etc.

[WilfredT2]

Sfeer plaatje

[WilfredT2]

Motor keuze gemaakt.

Toch weer een Jaguar 4 liter 6 cilinder met automaat bak.

Donderdag ga ik de donor wagen ophalen.

[WilfredT2]

Optisch gerestaureerd

[harm.eikelkamp]

Nou zo op het oog toch al een mooie basis , en dan vandaag de donor maar ophalen. Succes met de ombouw weer. Vind het mooi zo'n jaguar motor erin.