Oliekeerring Differentieel - Gelukt!

[Harmless]

Mijn keerring is lek na een mooie trip naar Denemarken. Met name de keerring aan de voorkant. Die wil ik vervangen.

Ik zie een mooie beschrijving in de boeken staan.

Mijn vragen zijn de volgende:

• Klopt het dat hier een standaard keerring in moet met de afmetingen van 70 x 42 x 8/14? Dat heb ik hier gevonden https://spareto.com/products/corteco-sh ... /01036272b

• Heb ik een soort 2032 tool nodig om de flens tegen te houden voor het losdraaien van de moer? Je kunt toch gewoon de handrem aantrekken, dan draait het boeltje toch ook niet mee? (zie tekening 1)

• Is het noodzakelijk om de flens er in te slaan? Vastmaken met de moer trekt het toch ook aan? (zie tekening 3)

• Waarom is het belangrijk om de moer exact even hard (zelfde positie) aan te draaien als dat het origineel zat? (zie tekening 1)

1.jpg (237.58 KiB) 1528 keer bekeken

2.jpg (232.66 KiB) 1528 keer bekeken

5.jpg (186.39 KiB) 1528 keer bekeken

[Barny]

met de middenmoer van die flens, stel je ook de pionwiel af, als je die te vast of te los zet dan heb je overtollige slijtage, speling of het vastlopen van het cardan
zou er voorzichtig mee zijn
op de handrem zetten werkt ook wel maar dan heb je wel last dat er erg veel radiale speling/torsie optreed
ik heb eens horen zeggen dat die assen wel meer dan een kwartslag kunnen torderen met vlot of schokkerig optrekken

Barny

[Harmless]

Hartelijk dank!

ik ben vandaag begonnen, maar ook weer gestopt. Volgens mijn beschrijving (hierboven) zit er een moer op. De praktijk is anders, er zit een Borgding op en daaronder de moer.

twee vragen:
- Hoe krijg ik die er af?
- Hoe borg ik de moer weer na het afhalen?

Dit is het onderdeel dat er af moet:

1borg.jpg (50.64 KiB) 1466 keer bekeken

1borgie.jpg (184.97 KiB) 1466 keer bekeken

1borgieRECHT.jpg (200.49 KiB) 1466 keer bekeken

[harm.eikelkamp]

De borgkap verwijderen en dan de moer losdraaien.

[Harmless]

Bedankt voor de tip!

Hoe krijg ik de borg kap los? Ik krijg er niks achter.

Harm

[harm.eikelkamp]

je kunt hem er met een beitel aftikken, of 2 plaatjes aan lassen en met een slagtrekker eraf slaan

[Harmless]

Hartelijk dank voor het antwoord! Met een beitel stuk slaan klinkt lomp. Ik snap intussen dat ik hem kapot moet maken. Mijn eerste poging zal ik met een Dremel er een gleuf in proberen te slijpen, vandaar uit verder verbuigen.

Ik ga mijn best doen!

Voor vastzetten na montage ga ik locktide inzetten.

[Harmless]

Intussen gelukt!



Het was even gepruts om die borgkap er af te halen. Dat ging met een dremel, en een beitel. Kwestie van lomp slopen.

1. Daarna een gleufje in de as geslepen om de exacte positie van de moer vast te leggen.
2. Toen ging de moer (dop 30mm) er supermakkelijk af (hij zit niet heel vast ivm de het lager).
2. Met een pully trekker de plaat er af. (zat niet heel vast geklemd)
3. Vervolgens ging de keerring er met een dikke schroevendraaier uit. De passing een beetje schoongemaakt. Nieuwe keerring er in geklopt.
4. Schroefdraad ontvet met remmenreiniger, Locktide (medium sterk) er op Moer er op. Exact draaien tot de eerder gemaakte markering.
5. Omdat ik gelijk moest rijden (stond op de doe het zelf brug in een garage) heb ik met een center pons een dikke deuk geslagen tussen moer en as. Zo kunnen deze niet tov van elkaar draaien. In elk geval tot thuis.

De kap eraf was gedoe, goed markeren ging met een dremel prima. Dus bij elkaar best makkelijk.

Kap

kap.jpg (193.46 KiB) 1100 keer bekeken

Gleuf in as en in moer

photo_2024-04-27_21-46-30.jpg (125.6 KiB) 1100 keer bekeken

Nieuwe Keerring er halverwege in

photo_2024-04-25_20-41-08.jpg (149.17 KiB) 1100 keer bekeken

[oscar f1]

Als ik het goed begrijp zit de flens op een slpine,
die dan weer vast gaat met een (borg) moer.
En die moer moet dan niet te vast om voldoende speling op het lager te houden,
daarom moest je een markering maken?

Daarna moest je nog de dif olie aanvullen ?

[Harmless]

Hoi

er is geen spline. hoe je de flens erop zet maakt niet uit.

Wat wel belangrijk is:
- de instelling van de speling op het lager, in de differentieel, stel je in met de moer. Dat instellen kun je niet zomaar, zonder de dif uit elkaar te halen. Dus om ervoor te zorgen dat de lagerspeling gelijk blijft, moet de moer exact even diep aangedraaid worden. Vandaar dat ik de moer tov de as markeer met een gleuf.

Zie ook de allereerste afbeelding en bijbehorende tekst uit de manual helemaal boven deze pagina. Daar staat het ook uitgelegd.

Verder is er geen borgmoer. De moer is bij mijn model geborgd met een metalen borgkap. Die kap kun je alleen aanbrengen met een soort pers. Die heb ik niet, dus heb ik de moer geborgd met Locktide (en een centerpons)

Zo helemaal helder?
Harm

[oscar f1]

Zo helemaal helder?
Harm

Helemaal

[Carlo]

Volgens mijn beschrijving (hierboven) zit er een moer op. De praktijk is anders, er zit een Borgding op en daaronder de moer.

Dat staat er ook: "lever cap off" (haal kap er af).
Mosterd na de maaltijd maar ik hou wel van mosterd
Mooi verslag!