Al langere tijd waren ik en mijn vriendin op zoek naar een camperbus, waarbij onze voorkeur uitging naar een klassieker. Enerzijds is dit omdat je natuurlijk niet meer MRB-plichtig bent. Anderzijds hoofdzakelijk omdat de techniek een stuk simpeler is en de bus nog veel charme heeft. Daarnaast rijd ik zelf dagelijks in een Saab 900 Classic LPT uit '93 en weet dat ouder niet slechter betekent.
Na inventarisatie van het aanbod, al snel gekozen voor het zoeken van een passende VW LT. Met name het feit dat de LT niet bijzonder lang, maar wel lekker breed is valt positief op. De Westfalia Sven Hedin modellen spreken ons daarbij helemaal aan, omdat ze zeer compleet zijn en een prettige indeling hebben.
Enfin, midden februari troffen we onszelf in Bottrop starende naar een ietwat sleets aandoende Sven Hedin. De camper was in 2019 door eigenaar geimporteerd uit NL. Geen water, geen werkende boiler. Wel de volledige onderhoudshistorie en gewoon kei- en keihard op alle zwakke plekken. Inclusief de welbekende 2.0 CH motor met 75 paardenkrachten door een vierbakje. Auto is een keertje met de verfroller over getrokken, waarbij de verantwoordelijke verfer waarschijnlijk met één hand verft terwijl de andere hand voor de ogen zit. Letterlijk ieder randje of rubbertje heeft wel een streek van de kwast meegekregen.
Een korte proefrit volgt en mijn vriendin geeft te kennen dat we dit maar moeten doen. We spreken een prijs af en hakken de knoop door: We hebben een Sven Hedin gekocht!!
Op maandag 15 februari hebben we het voertuig opgehaald, naar het RDW-keuringsstation in Den Bosch gereden en goed laten keuren. Na een korte periode in het buitenland, is deze ONK'er weer terug op eigen bodem en sinds donderdag 18 februari draagt hij/zij/het met trots de plaat FK-41-KG weer door het gehele land.
Afgelopen weekend zijn we met de camper al een nachtje op proef geweest. Vastgesteld dat er nog een aantal zaken voor verbetering vatbaar zijn, te beginnen met de afstelling van de carburateur en ontsteking (is omgebouwd naar elektronisch). Alles tussen 15% en 95% intrappen van het gaspedaal resulteert in een schokkende en inhoudende motor en klappen uit de uitlaat (inclusief schitterende steekvlammen van zo'n 30 cm
)In de komende tijd heb ik nog wel een aantal verbeterpunten op de planning:
- Carburateur reviseren (loopt momenteel heel slecht, acceleratiemembraam is vergaan denk ik)
- Waterpompje voor watervoorziening vervangen
- Boiler vervangen (heb extra exemplaar meegekregen)
- Zonnepaneel aansluiten (zit nu ééntje op dak maar werkt niet)
Vanuit mijn kant zijn er ongetwijfeld veel vragen over hoe en wat, maar ik hoop dat in deze community ook voor de aspirant LT-adepten genoeg ruimte is
. Voor nu bedankt en hopelijk is er op korte termijn een leuke LT-meeting waar we verder kunnen kennismaken. Foto's:
