Speciaal gereedschap voor vervangen distributie?

[oscar f1]

Komende winter moet mijn zoon
een nieuwe distributie op zijn LT28 d ( 1986 ) camper zetten.

Om binnen zijn studenten budget te blijven willen we het zelf doen.

We hebben wel beschikking over en garage met een brug en standaard gereedschap.
Is er nog speciaal gereedschap nodig voor het wisselen van de 2 getande riemen de spanner en de waterpomp?

En is dat ergens te koop ?

[Barny]

het getuigt van lef als je dat aandurft als onervarene
het is namelijk een bereklus
maar je zou een stuk zwaar gereedschap moeten hebben om de centrale bout van de voorste poelie los te krijgen, een meter om de riemspanning te meten, een blokkerlat voor de nokkenas, blokkerpen voor de inspuitpomp en een micrometer met adapter om de inspuitmoment te bepalen,
als je dan toch de boel los heb gelijk even de klepspeling bekijken

ik wens jullie veel succes

Barny

[oscar f1]

hbm-meter.jpg (117.89 KiB) 616 keer bekeken

Volgens mij kom je met
deze tools een heel eind.
.

[Edwin LT28]

Ik heb onlangs ook mijn distributie riemen vervangen van mijn 6 cylinder diesel 1985.

Dat rode koffertje heb ik ook. Is niet echt de kwaliteit om over naar huis te schrijven maar als je handig ben lukt het er wel mee. (Plaatje om de nokas te blokkeren is veel te slap)

Ik heb ook nog een tang om de achterste poellie beet te houden.

Om de grote bout van de krukas los te krijgen heb ik zelf een blokkeerhulpstuk gemaakt. Die kon ik niet vinden om te kopen. Die bout zit echt vast en heb ik met een pijp (als hefboom) los kunnen trekken.

Ik heb ook gelijk de keerringen van de nokkenas en die voorop de krukas zit vervangen omdat de boel toch open was.

Ik heb het originele werkplaatshandboek van vw waar een duidelijke beschrijving in staat hoe te werk te gaan. Voor mij was het goed te doen maar ik heb wel redelijk veel sleutel ervaring aan mijn andere auto's.

Het is belangrijk dat alles perfect op tijd staat. Mijn distributie zag eruit alsof hij nog nooit gedaan was. Motor heeft 120000 gelopen. Ik heb eerst gemeten hoe alles stond door alles op tijd te zetten. Daar schrok ik van. De voorste tandriem was denk ik in de loop van de jaren wat opgerekt. Mijn nokas stond een halve tand van tijd af ten opzichte van de krukas.
Ook de pomp stond veel te laat als mijn nokas op tijd stond.
Al met al ben ik van een hard rokende diesel naar een bijna niet rokende diesel gegaan door alles goed te zetten.

Was wel een leuke klus, ik ben op mijn gemak iets meer als een dag bezig geweest.

Veel succes ieder geval.

[oscar f1]

Nou dat is een bemoedigende reactie Edwin.

In de loop der jaren heb ik al de draagarmen voor en de veren en schokbrekers vervangen, de remklauwen gereviseerd en veel laswerk aan de carosserie gedaan.
Dus ik dacht hoe moeilijk kan het zijn, samen met mijn aanstormend wertuigbouwkundige zoon.

het originele werkplaatshandboek van vw waar een duidelijke beschrijving in staat hoe te werk te gaan

Daar ben ik ook nog naar op zoek,
ik heb veel van die werkplaats handleidingen,
maar net niet de goede voor de 6 cyl. diesel DW motor.

[Carlo]

Gelukt?
Als je de hele zooi los hebt kun je beter ook meteen de v-snaar van de dynamo vervangen.

[oscar f1]

Gelukt?
Als je de hele zooi los hebt kun je beter ook meteen de v-snaar van de dynamo vervangen.

Ja goede tip, die moet zoizo.
We moeten er nog aan beginnen,
net de koppeling en het toplager vervangen,
achterste distributieriem is nat van de olie,
nog even zoeken waar dat vandaan komt.

[Barny]

als je dan toch de bak er al afhad, dan had ik gelijk de hele motor er uitgelepeld,
dan heb je ruimte zat om de riem makkelijker te vervangen, 100% af te stellen en rondom te controleren in de zelfde tijd

Barny