Valse lucht??

Geregistreerd op: 16-3-2010 Berichten: 13

Onlangs heb ik luchtfilter, bougies en benzinefilter vervangen van mijn LT28 uit '79.

Hij liep beter dan ooit tevoren, maar die pret was na een paar-honderd km voorbij, dit zijn de verschijnselen:

-hij start vrij lastig
-loopt amper stationair, alleen soms met koude motor (haperend en onregelmatig)
-Als ik hem start met een beetje gas (zeg maar 5-10%) loopt ie wel, maar zodra ik dan in 1 keer flink gas geef, valt hij uit.
-Hij houdt enorm in op hoge toeren: 80 is de max, terwijl ik eerst 110 haalde.
-Volgens mij wordt de motor gloedje heet: hij heeft verdacht veel koelvloeistof verbruikt sinds hij kuren heeft.

Kan dit duiden op valse lucht? waardoor het mengsel te arm wordt en dus ook de oververhitting veroorzaakt?

Zo ja, hoe ga ik na waar hij valse lucht aanzuigt (ik ben er toch wel heilig van overtuigd dat ik alles goed heb aangedraaid toen ik de filters verving)?

Alvast bedankt!

Geregistreerd op: 14-2-2009 Berichten: 147 Woonplaats: Rijen

Toch nog maar eens alles nalopen wat je los hebt gehad. Het kan toeval zijn dat je nu ineens kuren krijgt, maar best kans dat je toch wat over het hoofd hebt gezien. Gewoon de kap er af, en een spiegeltje en lampje erbij.
_________________
1982 VW LT28D 2.4 CP Multi Purpose Vehicle: vakantie - toertocht - kinderfeestje - verhuizing - tuincentrum - bouwmarkt - meubelboulevard - kledinginzamelingsactie - fietstransporter - woon/werkverkeer

Geregistreerd op: 29-12-2007 Berichten: 102 Woonplaats: Middelburg

Geen valse lucht.

kijk eens of de vacuumslang tussen carb en ontsteking los ligt of lek is.
De combi met kvlst zie ik dan nog even niet.

Anders zou het ook een koppaking kunnen zijn; heb je witte wolken uit de uitlaat?
_________________
Pluk de Dag

Geregistreerd op: 21-5-2009 Berichten: 99

lijkt me inderdaad geen valse lucht. Hiervan gaan ze meestal sneller stationair lopen. Had je ook het inlaatspruitstukpakking vervangen? Lopen daar ook geen koelwater kanalen door? Is dat wel goed gegaan? Dat zou eventueel een oorzaak wezen van slecht lopen, en heet worden. Dat hij koelvloeistof verliest vind ik appart.... Shocked

Geregistreerd op: 5-9-2007 Berichten: 1728 Woonplaats: Bodegraven

Met een beetje valse lucht zou hij idd stationair harder gaan lopen, maar bij half-vol gas moet je er niets van merken.
Een motor hoort geen druppel koelvloeistof te verbruiken, kan betekenen dat hij warm loopt of er iets defect is. Bijvoorbeeld de koppakking, de radiateur, een koppeling die lekt etc.
Komt er veel druk op het koelcircuit? Kan je de koelslangen nog redelijk inknijpen bij een draaiende motor?
_________________

Geregistreerd op: 16-3-2010 Berichten: 13

Bedankt voor de reacties.

Ik heb de koffer van mn motor afgetrokken om alles na te lopen, en toen zag ik tot mijn grote verbijstering dat mijn hele carb onder de benzine zat. alles even goed aangedraaid, schoongemaakt, motor gestart, stukkie gereden....carb is weer vies gepaard met een enorme onverbrande-benzinelucht.

het komt niet langs de slangetjes, ik heb meer het idee dat de benzine door een pakking naar buiten lekt o.i.d.

kan dit ermee te maken hebben?

Geregistreerd op: 4-6-2009 Berichten: 91 Woonplaats: Raalte

Een carburateur werkt alleen met een vacuum princiepe! (venturi)
Dan zou ik niet direct verwachten dat er via de inlaatpakkingen benzine(damp) weglekt.
Dit omdat er in een inlaatspruitstuk bij een atmosferische motor altijd een vacuum is.
Zou het geen defecte inlaatklep kunnen zijn, dan komt de benzinedamp namelijk ook terug.

De Pierburg carburateurs (2B7 dacht ik) die op een volvo zitten werken ook samen met koelwater.
O.a. de choke en tegen het condenseren van de benzinedamp aan de binnenzijde van het inlaatspruitstuk.
Deze carburateurs liepen nog wel eens los, even de 4 imbus boutjes aandraaien en dan liep hij weer als de sodemieter.

En heb je de slangetjes aanvoer en retour los gehad?
Zitten deze ook weer op de juiste plek?

Succes

Groeten,
Jan-Willem
_________________
VW LT40 1983 bakwagen 2400cc 5-bak 231.000Km dubbellucht

Geregistreerd op: 27-5-2010 Berichten: 20 Woonplaats: Capelle aan den IJssel

Dag,

Kan het zijn dat de vlotterkamer overloopt? (lekke vlotter?)

Met vriendelijke groet, Jan van Klink.

Geregistreerd op: 5-9-2007 Berichten: 1728 Woonplaats: Bodegraven

De LT heeft een opvoerpomp, dus kan me daar wel iets bij voorstellen
_________________

Geregistreerd op: 21-5-2009 Berichten: 99

Ik zou dan in dit geval beginnen met de voetpakking van de carburateur te vervangen, en goed kijken of de voet van de carburateur niet krom is, zo wel, deze dan te vlakken. Inderdaad een klassiek volvo/pierburg probleem. Alles netjes schoonmaken, nieuwe pakking er tussen, dan kan je dat uitsluiten, en is zeer waarschijnlijk het probleem ook opgelost. Razz

Geregistreerd op: 16-3-2010 Berichten: 13

Probleem (tijdelijk) opgelost!

Alles nagelopen, dus ik besloot ook de bougies te lezen.

de bougie van cilinder 1 was pikzwart, er zat veel olie langs het schroefdraad en de elektroden zaten tegen elkaar. deze even opnieuw afgesteld en hij loopt weer aardig. Zou dit te maken kunnen hebben met speling op de krukas, waardoor de zuiger soms iets verder doortikt en de bougie platdrukt?

bougie 2 en 4 zagen er goed uit, maar nummer 3 heeft een faalgroene aanslag, waar kan dit op duiden?

Verder kwam ik erachter dat mijn koelvloeistof wel heel erg heet wordt (volgens mij) als ik na een ritje het dopje van het tankje haal, komt er een beetje rook uit. wat hieraan te doen? Ik kan de leidingen overigens makkelijk indrukken.

Groetjes

Geregistreerd op: 21-5-2009 Berichten: 99

Pffff.....

De bougies had je toch al vervangen?
Question

Geregistreerd op: 29-12-2007 Berichten: 102 Woonplaats: Middelburg

Geregistreerd op: 16-3-2010 Berichten: 13

Geregistreerd op: 16-3-2010 Berichten: 13

Damn, net geconstateerd dat mijn koelvloeistoftank behoorlijk lek is... ik ga over een paar dagen op vakantie (=lange ritten-->boem motor)

Wie o wie weet waar ik zo'n koelvloestoftank kan vinden, of kan mij aan een helpen? het gaat om LT28 '79, 2.0 benzine

Alvast bedankt!